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发电机配件生产厂家山东华全气门组各零件专题讲解

2018-07-23 09:31:11   来源:http://www.fdjzpj.com   评论:0 点击:
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发电机配件生产厂家山东华全气门组各零件专题讲解

   发电机配件生产厂家山东华全今天主要为大家讲解一下关于气门组相关零件知识,柴油发电机组配气机构按其功用可分为两组零件:以气门为主要零件的气门组和以凸轮轴为主要零件的气门传动组。

   气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁紧装置等零件,为柴油机广泛采用的气门组零件。

   1、气门
   气门是在高温、高机械负荷及冷却润滑困难的条件下工作的。气门头部还承受气体压力的作用。排气门还要受到高温废气的冲刷,经受废气中硫化物的腐蚀。因此,要求气门具有足够的强度、耐高温、耐腐蚀和耐磨损的能力。

   在压缩和燃烧过程中,气门必须保证严密的密封,不能出现漏气现象。否则柴油机的功率会下降,严重时柴油机由于压缩终了温度和压力太低,一直不能着火启动。气门在漏气情况下工作,高温燃气长时间的冲刷进气门,使气门过热烧损。

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   气门分为进气门和排气门两种。顶置式气门配气机构有每缸二气门(一个进气门一个排气门)、三个气门(两个进气门一个排气门)、四个气门(两个进气门两个排气门)和五气门(三个进气门两个排气门)之分,二气门多用于中小功率的柴油机;后三者用于强化程度较高的中大型柴油机,并以四气门结构的居多。

   进气门由于工作温度稍低,一般采用变通合金钢,排气门普遍采用耐热合金钢。为了节约成本,有时杆部选用一般合金钢,而头部采用耐热合金钢,然后将两者焊接在一起。

   2、气门导管
   气门导管的主要功用是保证气门与气门座有精确的同心度,使气门在气门导管内作往复直线运动,也担负部分传热的任务。气门导管在250~300℃的高温及润滑不良条件下工作,易磨损。气门导管一般选用灰铸铁或球墨铁制造。为了防止气门导管落入气缸中,在导管露出气缸盖部分嵌有卡环。气门与气门导管之间通常留有一定的间隙。

   3、气门坐
   气门座可以直接在气缸盖或气缸体上加工而成。为了提高气门座表面的耐磨性,有时采用耐热钢、球墨铸铁或合金铸铁制成单独的零件,然后压入相应的孔中。这个零件称为气门座圈。气门座紧压在气缸盖的座孔中,磨损后可以更换。每个气门和气门座都要配对研磨,研磨后气门不能互换。

   4、气门弹簧
   气门弹簧的功用是保证气门在关闭时能压紧在气门座上,而在运动时使传动伯保持相互接触,不致因惯性力的作用而相互脱离,产生冲击和噪声。所以气门弹簧在安装时就有较大的预紧力,同时有较大的刚度。

   气门弹簧的材料通常为高碳锰钢、硅锰钢和镍铬锰钢的钢丝,用冷绕成形,经热处理而成。为了提高弹簧的疲劳强度,一般用喷丸或喷砂表面处理。

气门弹簧的开关多为圆柱形螺旋弹簧。气门弹簧在工作时可能发生共振,不少柴油机采用两根气门弹簧来防止共振。内外两根气门弹簧同心安装在一个气门上,弹簧的螺旋方向相扰,当一根弹簧折断时,另一根还可以继续维持工作,不至于气门落入气缸,弹簧的折断部分也不会卡入另一根弹簧中。

   5、气门弹簧锁紧装置
   气门弹簧装在气门杆部外边,其一端支承在气缸盖上,而另一端靠锁紧装置固定在弹簧座上。

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